ই-মেইল
tj-marketing@tj-wheel.com
চাকা রেলওয়ে গাড়ির সবচেয়ে মৌলিক উপাদান। এটি শুধুমাত্র উল্লম্ব এবং পার্শ্বীয় গতিশীল শক্তি এবং চাকা এবং রেলের মধ্যে ঘর্ষণ সহ্য করতে হবে না, তবে ট্র্যাডে ব্রেক করার সময় তাপীয় লোডও সহ্য করতে হবে। এটি ওজন সহ্য করতে, গতিবিধি গাইড করতে, ব্রেকিং ফোর্স প্রেরণ করতে এবং ট্র্যাকশন প্রদান করতে কাজ করে। অপারেটিং অবস্থাগুলি অত্যন্ত কঠোর, প্রায়ই পরিধান, পিলিং, চিপিং, থার্মাল ক্র্যাকিং এবং ক্লান্তি ব্যর্থতার মতো ক্ষতি হয়। চাকার কর্মক্ষমতা ট্রেন অপারেশন নিরাপত্তা একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব আছে.
হুইল স্ট্রাকচারটি পুরোপুরি চাকা ব্যাস, রিম এবং হাবের মাত্রা, ফ্ল্যাঞ্জ-টু-রিম দূরত্ব, স্পিকার আকার এবং ফ্ল্যাঞ্জ ট্র্যাডের প্রোফাইল দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রতিটি মাত্রা বা আকারের অংশের বিশেষ তাত্পর্য রয়েছে।
চাকা ব্যাসের চাকা নিজেই এবং পুরো যানবাহন উভয় ক্ষেত্রেই যথেষ্ট প্রভাব ফেলে। একদিকে, চাকা ব্যাস যত বড় হবে, যানবাহনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি তত বেশি এবং গাড়ির গতিশীল পারফরম্যান্স তত খারাপ। অন্যদিকে, চাকা ব্যাস বৃদ্ধি করা চাকা এবং রেলের মধ্যে যোগাযোগের চাপকে হ্রাস করতে পারে, চাকা পরিধানের হার হ্রাস করতে পারে, চাকাটির তাপীয় ক্ষমতা বাড়াতে পারে এবং ব্রেকিংয়ের সময় তাপীয় লোডগুলি সহ্য করার ক্ষমতা উন্নত করতে পারে। সুতরাং, চাকা ব্যাসটি গাড়ির অবস্থা অনুযায়ী ব্যাপকভাবে নির্ধারণ করা উচিত।
সাধারণভাবে, গাড়ির যত বেশি অ্যাক্সেল লোড, চাকাটির তাপীয় ক্ষমতা উন্নত করা এবং চাকা-রেল যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বাড়ানোর জন্য চাকা ব্যাসটি বৃহত্তর হওয়া উচিত, যার ফলে ট্র্যাডের ক্ষতি এবং পরিধান হ্রাস করা উচিত। অতিরিক্তভাবে, চাকা ব্যাসের নির্বাচনটি চাকা উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধার্থে মানককরণ এবং সিরিয়ালাইজেশনকে অ্যাকাউন্টে নেওয়া উচিত। বর্তমানে, চীনের রেলওয়ে মালবাহী গাড়িগুলির জন্য চাকা ব্যাস বেশিরভাগ 840 মিমি, অন্যদিকে বিশেষ ফ্রেইট কার চাকাগুলির ব্যাস 915 মিমি রয়েছে।
ট্রেনের চাকা সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য বা একটি উদ্ধৃতি অনুরোধ করার জন্য, দয়া করে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন!
