রেলওয়ের হুইলসেট ট্রেনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ।এটি গাড়ির বডি এবং রেল থেকে প্রেরিত বিভিন্ন বাহিনীকে প্রতিরোধ করে এবং চাকাগুলিকে চাকাগুলিকে চাকাগুলিকে চাকাগুলিকে গাড়ির অপারেশন সম্পূর্ণ করার জন্য রেলের সাথে ঘুরতে দেয়।চাকা সেটের কর্মক্ষমতা সরাসরি ড্রাইভিং নিরাপত্তা প্রভাবিত করে।অতএব, চাকা সেট শক্তিশালী এবং টেকসই হতে হবে, এবং প্রতিটি অংশের মাত্রা অবশ্যই ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে প্রযুক্তিগত নিয়ম মেনে চলতে হবে।

চাকা সেটে একটি অ্যাক্সেল এবং দুটি অভিন্ন চাকা থাকে।সমাবেশের সময়, একটি হস্তক্ষেপ ফিট ব্যবহার করা হয়, এবং দুটি চাকা একটি এক্সেল প্রেসে (হাইড্রোলিক প্রেস) অ্যাক্সেলের উভয় প্রান্তে প্রেস-ফিট করা হয়।

রেল এক্সেল উচ্চ-মানের কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি যা উত্তপ্ত এবং নকল করা হয় এবং তাপ চিকিত্সা এবং যান্ত্রিক প্রক্রিয়াকরণ দ্বারা তৈরি করা হয়।এক্সেল হল চাকা সেটের প্রধান আনুষঙ্গিক।চাকার সাথে চাকা সেট তৈরি করার পাশাপাশি, গাড়ির নিরাপদ ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে উভয় প্রান্তকে এক্সেল বক্স অয়েলিং ডিভাইসের সাথে সহযোগিতা করতে হবে।

অক্ষগুলি চালিত অক্ষ এবং অ-চালিত অক্ষে বিভক্ত।পাওয়ার বগির দুটি অক্ষ উভয়ই চালিত অক্ষ এবং নন-চালিত বগির দুটি অক্ষ উভয়ই অ-চালিত অক্ষ।

রেল চাকা গাড়ির চূড়ান্ত চাপ বহনকারী আনুষঙ্গিক।এটি গাড়ির লোড রেলে স্থানান্তর করে এবং গাড়ির ক্রিয়াকলাপ সম্পূর্ণ করতে রেলের উপর ঘোরে।এর কর্মক্ষমতা সরাসরি ড্রাইভিং নিরাপত্তা প্রভাবিত করে।

রেলের চাকার বিভিন্ন অংশের নাম।

• ট্র্যাড সারফেস: চাকার বাইরের পরিধির পৃষ্ঠ যা রেলের সংস্পর্শে আসে।পদদলিত পৃষ্ঠ এবং রেল পৃষ্ঠ ঘূর্ণনের একটি নির্দিষ্ট স্তরের অধীনে ঘূর্ণায়মান গতি অর্জন করে।

• ফ্ল্যাঞ্জ: চাকার ভিতরের দিকে র‌্যাডিয়ালি প্রসারিত অংশ, চাকাটিকে লাইনচ্যুত হওয়া থেকে বিরত রাখতে এবং ট্র্যাকের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ বজায় রাখতে পরিবেশন করে।

• রিম: চাকার রেডিয়াল বেধ অংশ একটি সম্পূর্ণ ট্র্যাড পৃষ্ঠের সাথে, পর্যাপ্ত শক্তি নিশ্চিত করে এবং ট্র্যাড পৃষ্ঠ রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা দেয়।

• স্পোকস: যে অংশটি রিমকে হাবের সাথে সংযুক্ত করে, সমর্থন প্রদান করে।

• হাব: চাকার যে অংশটি ইন্টারঅ্যাক্ট করে এবং এক্সেল হুইল সিটের সাথে স্থির থাকে।এটি পুরো চাকা কাঠামোর জন্য মেরুদণ্ড এবং সমর্থন হিসাবে কাজ করে।

• হাব হোল: এক্সেল মাউন্ট করার জন্য ব্যবহৃত গর্ত, চাকার আসনের সাথে একটি হস্তক্ষেপ ফিট করে।

দ্য ট্রেনের চাকা ট্র্যাকে চলে।যখন লাইনটি স্বাভাবিক অবস্থায় থাকে, তখন হুইলসেটের ভিতরের দিকগুলির মধ্যে দূরত্ব ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।এই কারণে, শহুরে রেল ট্রানজিট গাড়ির চাকাগুলির অভ্যন্তরীণ দূরত্ব (1353 ± 2) মিমি হতে নির্ধারিত হয়৷কারণগুলি নিম্নরূপ:

① চাকার রিম এবং রেলের পরিধান কমিয়ে দিন

চাকা ফ্ল্যাঞ্জ এবং রেল হেডের পরিধান কমাতে, তাদের মধ্যে উপযুক্ত খেলা ছেড়ে দিতে হবে।আমার দেশের 'মেট্রো টেকনিক্যাল ম্যানেজমেন্ট রেগুলেশনস' অনুসারে, সোজা বিভাগে একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনের সর্বনিম্ন গেজ হল 1433 মিমি, যেখানে একটি স্ট্যান্ডার্ড হুইল সেটের সর্বোচ্চ চাকা পিছনের অভ্যন্তরীণ দূরত্ব হল 1355 মিমি।

যখন চাকার রিমের সর্বোচ্চ পুরুত্ব 32 মিমি হয়, তখন রিম এবং রেলের মধ্যে ন্যূনতম প্লে δ নিম্নলিখিত সূত্র দ্বারা প্রাপ্ত করা যেতে পারে:

δ=1433-(1355×32×2)=14 মিমি

এটি গণনা থেকে দেখা যায় যে চাকার ফ্ল্যাঞ্জ এবং প্রতিটি পাশে রেলের মধ্যে গড় ন্যূনতম খেলা 7 মিমি।এই নাটকটি সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করতে পারে যে চাকার ফ্ল্যাঞ্জ এবং রেল স্বাভাবিক অবস্থায় গুরুতর পরিধানের শিকার হবে না।অন্যদিকে, যানবাহনের চলমান মানের দৃষ্টিকোণ থেকে, অতিরিক্ত খেলা স্নেকিং গতির প্রশস্ততা বৃদ্ধি করবে।অতএব, চাকা-রেল পরিধান হ্রাস এবং যানবাহনের চলমান গুণমান উন্নত করার দিক থেকে, ভ্রমণের ছাড়পত্র খুব বড় বা খুব ছোট হতে পারে না।

②নিরাপদ উত্তরণ বক্ররেখা

গাড়ির স্টিয়ারিং সহজতর করার জন্য, কার্ভ বিভাগে ট্র্যাক গেজ যথাযথভাবে প্রশস্ত করা আবশ্যক।'মেট্রো টেকনিক্যাল ম্যানেজমেন্ট রেগুলেশনস' নির্ধারণ করে যে ন্যূনতম বক্ররেখা ব্যাসার্ধে সর্বাধিক ট্র্যাক গেজ 1456 মিমি।যখন চাকা সেটটি বক্ররেখার দিকে চলে যায়, কেন্দ্রাতিগ ঘটনার কারণে, একদিকে চাকার রিমটি বাইরের রেলের কাছাকাছি থাকে এবং অন্য দিকে চাকাটি অত্যধিক যোগাযোগের চাপ এড়াতে অভ্যন্তরীণ রেলে পর্যাপ্ত প্রস্থ নিশ্চিত করা উচিত। চাকা সেট চলার ইউনিট প্রতি.ফাটল বা বিকৃতি ঘটতে পারে, যা গুরুতর ক্ষেত্রে চাকা লাইনচ্যুত হতে পারে।অভ্যন্তরীণ রেলে অভ্যন্তরীণ চাকা চলার প্রয়োজনীয় প্রস্থকে নিরাপদ লোডিং ক্ষমতা বলা হয়।

যখন চাকা সেটের অভ্যন্তরীণ দূরত্ব কমপক্ষে 1351 মিমি হয়, তখন চাকার রিমের পুরুত্ব সবচেয়ে পাতলা হয় 23 মিমি, এবং সর্বনিম্ন বক্ররেখা ব্যাসার্ধ বিভাগের সর্বাধিক ট্র্যাক গেজ হয় 1456 মিমি, চাকা সেট ট্রেডের নিরাপদ বহন ক্ষমতা ( অর্থাৎ, তাত্ত্বিক বহন ক্ষমতা) নিম্নলিখিত সূত্র দ্বারা প্রাপ্ত করা যেতে পারে:

λ=1351+23+135-1456=53মিমি।