2022 সালের মে মাসে, ভারতের রেলপথ মন্ত্রক 1.7 বিলিয়ন টাকা বা প্রায় 21 মিলিয়ন ডলার মূল্যের 39,000টি ট্রেনের চাকা কেনার জন্য চীনা কোম্পানি তাইয়ুয়ান হেভি ইন্ডাস্ট্রির সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, এবং রিপোর্ট করা হয়েছে যে ভারত এবার কেনা প্রতিটি চাকার চেয়ে 1.68% বেশি ব্যয়বহুল। মূল চুক্তি মূল্য।ভারত কেন চায় চাইনিজ চাকা কিনুন উচ্চ মূল্যে?ভারত কি তাদের নিজেরাই তৈরি করতে পারেনি?

ভারত কেন নিজেদের ট্রেনের চাকা তৈরি করে না?

প্রথমত, চাকার প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি জটিল।উচ্চ-গতির রেল চাকাগুলি সম্পূর্ণ বিলেট (চিত্র 6) থেকে তৈরি করা হয়, কাটা, উত্তপ্ত (চিত্র 7) করা প্রয়োজন, এবং তারপর তাপ চিকিত্সা এবং আরও প্রক্রিয়াকরণের জন্য ফোরজিংয়ের জন্য ছাঁচে প্রেরণ করা হয়, এবং অবশেষে সমাপ্ত চাকায় প্রক্রিয়া করা হয়, এবং কারখানা ছাড়ার আগে মানগুলি পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য এই চাকাগুলির একটি ব্যাপক পরীক্ষা (চিত্র 8) করা দরকার।

দ্বিতীয়ত, উচ্চ গতির রেলওয়ের চাকা কাঁচামাল জন্য অত্যন্ত উচ্চ প্রয়োজনীয়তা আছে.একটি উদাহরণ হিসাবে চাকা ইস্পাত নিন, এর কাঁচামাল হল এক ধরণের বিশেষ ইস্পাত, যা সর্বদা পরিষ্কার রাখা প্রয়োজন, অক্সিজেনের পরিমাণ 0.0002% এর বেশি না হওয়া এবং অত্যন্ত কম অন্তর্ভুক্তির সামগ্রী এবং অভিন্ন বন্টন।

যদিও এগুলো কঠিন শোনাচ্ছে না, কিন্তু প্রকৃত অপারেশন কঠিন, সাধারণ দেশ তৈরি করতে পারছে না, বর্তমানে শুধু চীনসহ পাঁচটি দেশ উৎপাদন করতে পারে, তাই ভারত থেকে চীন কেন ক্রয় করছে তা বোঝা কঠিন নয়।

এর পরে, ভারতও তাইয়ুয়ান হেভি ইন্ডাস্ট্রির কাছে দুটি অর্ডার দিয়েছে, যথাক্রমে 25666 পিস চাকার এবং 30,000টি ক্রয় করেছে। ট্রেন এক্সেল, 40 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের দুটি মোট অর্ডার, এবং ভারত, একটি স্থানীয় শিল্প সিনিয়র বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে ভারতের স্থানীয় উদ্যোগগুলির আউটপুট বাজারের চাহিদা মেটাতে পারে না, যা ভারতীয় রেলপথ মন্ত্রকের বাইরে থেকে চাকা, অ্যাক্সেল সংগ্রহ করে। এবং প্রধান কারণ অন্যান্য উপাদান.